小區(qū)周圍停車空間有限，我們經(jīng)?？吹竭@樣的場景：一層是一排車庫，車庫門前的小路上，很快就會隨機停放一些私家車。道路寬些還好說，不會妨礙有車庫的車主進出。但趕上小路窄，?？康能囕v又參差不齊，就會影響其他車主入庫和出庫。

上圖就是這位外地學員給輕松上路發(fā)的圖片。她的車頭朝里，停在畫圈的車庫中。想倒車出庫，擔心車尾刮蹭到后方畫圈的黑車。

其實，很多車主停車入庫，都習慣于車頭朝里。先不討論這種方法是否合適，下面把出庫要注意的細節(jié)，簡單講解一下。

1、直行后退時，要注意的細節(jié)

因為車庫門的局限，車在出庫門時，車體與庫門的邊距不是很大。所以，盡量不要來回扭動方向，即使調整，也是左立，右立微調方向。、

先把車尾和后半截車體退出車庫，如果打輪早了， 車頭就會刮到車庫門。

在后退的過程中，要慢慢地，一點點兒地露出車尾。大家可以看到，車庫外就是窄路車道，小區(qū)的車輛進進出出都要通過這里。上圖1中，不遠處就有一輛白色轎車即將開過來。

很多直行的車主，缺少瞭望和預判習慣，直行時，車速都很快。當你從車庫中退出來時，你的身體還在車庫內，無法看到外面的實際情況。

如果對方車速快，你出庫也急，猝不及防下，很容易相撞。

因此，你的車一點點退出來，也是給來車一個警示，對方要么停下來，要么鳴笛提示你。

2、打輪時機和注意細節(jié)

當你的身體或后視鏡出了車庫門時（視具體情況而定），就可以向右打輪了。如果后方通道寬，旋轉弧度可以大些；如果后方車輛距離近，就盡量多打方向，縮小旋轉半徑。

在旋轉的過程中，要注意兩個地方，見下圖所示，一個左前角與左側車庫門的間距；另一個是通過右側后視鏡，觀察車體與右?guī)扉T的間距。

當這兩個地方都沒有問題時，就專注判斷車尾與后方車頭的距離。比如上圖中的黑車，就是最近的障礙。

這個距離的判斷，沒有準確的標準，可以參考倒車影像；也可以駕駛員回頭通過后車窗判斷；還可以通過左后視鏡，判斷車尾與后車的間距。

這里要強調一點，這個距離判斷，要靠平時積累的基礎。你不能像駕校一樣去看點，那個點是二維的，平面兒的，很虛假，會導致新手司機誤判距離。我在帶學員練車時，一般都會模擬這種場景，讓新手司機下車觀察實際距離，再上車通過后視鏡或后車窗對比，經(jīng)過幾次磨合以后，駕駛員就會把兩種視角形成映射關系。初步具備了空間判斷距離的車感。

3、后方距離不夠，如何調車

看上圖，當紅車尾已經(jīng)退到極限距離時，你需要判斷，是否可以一次性打輪向左轉駛入車道？如果你覺得不夠，就要盡量向左幾乎打滿方向。這樣，前進時，車頭就會最大程度向左甩。

當你的車頭與前方車庫呈最小距離時，停車。然后掛倒擋，向后方再次借空間。

以前的文章多次講過，往前走打輪時，考慮車頭的去向；往后走打輪時，要想車尾的走向。當車在上圖的這種位置，車尾就要向右甩，所以，就要向右打輪，盡量多打。

當車尾再次甩到這種角度時，前方左轉的距離就足夠了。你可以掛上前進擋，向左快速打輪，當車正以后回輪，加油直行就可以了。

4、最合適的入庫方式

前面講完車頭朝里出庫方式，大家都感覺很麻煩，也很危險，因為駕駛員視角有局限，看不到往來的車輛，以及過往的行人，小孩甚至小狗。

我一般建議學員，入庫的方式最好選擇車頭朝外。因為你倒車入庫，視角也不受影響，而且后輪旋轉半徑比前輪要大，所以，倒車入庫更便利。

最主要一點，你出庫時，外面的情況盡收眼底，直角轉彎出庫難度也遠遠低于你直角倒車出庫。

最后再說一點，有時候車停放時間長了，難免出故障，比如電瓶沒電之類的情況。如果車頭朝里，救援也麻煩，但是你車頭朝外，隨便找臺車，兩臺車頭對上，就可以臨時充電。

以上這些，就是作為多年業(yè)內教練的一點點經(jīng)驗，傳授給新手司機，可以避免不必要的麻煩。

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