今天，有位外地科三學(xué)員給輕松上路留言，提到科三考試路段上訓(xùn)練時(shí)，有兩段弧形路總是跑偏，學(xué)員掌握不好打方向和回方向的時(shí)機(jī)，咨詢(xún)?cè)撊绾螒?yīng)對(duì)？

一般情況下，科三考試直線(xiàn)行駛，多數(shù)地區(qū)都會(huì)選擇筆直的路段。即使這樣的路況，也有很多新手學(xué)員不走直線(xiàn)，更遑論弧形路段，還要做增減檔動(dòng)作，跑偏確實(shí)在所難免。

學(xué)車(chē)過(guò)程中有問(wèn)題不怕，要先找到癥結(jié)所在，對(duì)癥下藥糾正訓(xùn)練方法，問(wèn)題就會(huì)迎刃而解。

1、解決駕駛員視角問(wèn)題

舉個(gè)簡(jiǎn)單例子：剛學(xué)騎自行車(chē)時(shí)，為啥總是搖搖欲墜？原因在于新手只盯著地面，情不自禁地?fù)u晃車(chē)把所致。

開(kāi)車(chē)也是同理，新手司機(jī)總是擔(dān)心車(chē)輛失控，兩手緊緊攥住方向盤(pán)，眼睛不是瞄著車(chē)道線(xiàn)，就是盯著車(chē)頭前的一畝三分地。

學(xué)員總想找個(gè)參照物，來(lái)衡量是否讓車(chē)走直線(xiàn)，不敢放松往遠(yuǎn)看，這么做的后果，跟剛騎車(chē)一個(gè)效果，就是搖搖擺擺，蛇形走位。

作為教練，帶學(xué)員跑直線(xiàn)的第一件事，就是讓她肩膀放松，兩手輕握方向，眼睛透過(guò)前擋玻璃，往遠(yuǎn)處看。

這個(gè)往遠(yuǎn)看，不是看天空，不是看地面，也不是盯著遠(yuǎn)處車(chē)尾。而是和你平時(shí)走路，騎車(chē)時(shí)的視角一樣，目光不是凝聚成點(diǎn)狀，而是目力所及，重點(diǎn)看前方，余光留意兩側(cè)。

我在帶新手司機(jī)時(shí)，讓學(xué)員把前擋玻璃當(dāng)作電視屏幕，往縱深處看就行。

當(dāng)車(chē)行駛在車(chē)道居中時(shí)，讓學(xué)員感受自己的腦門(mén)，應(yīng)該對(duì)應(yīng)道路居中略微偏左。然后告訴她，這個(gè)視角就是行駛在車(chē)道中央。同時(shí)，我會(huì)故意把方向微調(diào)，讓車(chē)略微貼近左側(cè)車(chē)道線(xiàn)或右側(cè)車(chē)道線(xiàn)，讓學(xué)員感受偏左或偏右，與車(chē)道居中的細(xì)小差別。

當(dāng)她們體驗(yàn)幾次以后，就會(huì)初步具備了車(chē)感。即使偶有偏差，會(huì)第一時(shí)間調(diào)整回來(lái)。

2、微調(diào)方向的訓(xùn)練

經(jīng)過(guò)科二訓(xùn)練的摧殘，幾乎九成以上學(xué)員，都會(huì)留下后遺癥。學(xué)科三時(shí)，還會(huì)下意識(shí)找點(diǎn)，找到點(diǎn)就會(huì)玩命打輪。

真正開(kāi)車(chē)上路行駛，這種操作是要命的。因此，帶學(xué)員時(shí)，要訓(xùn)練她們?nèi)绾挝⒄{(diào)方向。走弧形路就是最好的訓(xùn)練方式。

有了前面跑直線(xiàn)的基礎(chǔ)，學(xué)員能夠根據(jù)路況微調(diào)方向，再跑弧形路線(xiàn)，不過(guò)是克服心理障礙而已。

當(dāng)前方路發(fā)生變化時(shí)，不要讓學(xué)員找打輪起點(diǎn)和回輪時(shí)機(jī)。而是憑著感覺(jué)微微調(diào)整方向即可，讓車(chē)跟車(chē)道保持平行關(guān)系即可。

打方向要學(xué)會(huì)邊走邊打，徐徐轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣便于新手隨時(shí)調(diào)整，而不會(huì)導(dǎo)致失控。至于回輪，當(dāng)車(chē)頭正了，一只手順勢(shì)回到九點(diǎn)或三點(diǎn)位置，輕松而又自然。

科三考試雖然由20多項(xiàng)內(nèi)容組成，但不能分割開(kāi)來(lái)，是需要所有基本功都流暢熟練的情況下，才能有效地完成上路行駛的整個(gè)過(guò)程。任何一個(gè)細(xì)節(jié)的忽略和缺失，都會(huì)導(dǎo)致扣分甚至掛科。

好的，今天的文章就講到這里，歡迎有問(wèn)題的車(chē)友留言，輕松上路會(huì)挑出有代表性的問(wèn)題，在后續(xù)的文章中，詳細(xì)講解。