輕松上路帶實(shí)操班新手司機(jī)上路行駛時(shí)，經(jīng)常會(huì)看到下圖中這種追尾事故。有時(shí)，一路上看到二、三起類(lèi)似事故。讓學(xué)員疑惑不解的是，這種路況并非什么特殊地帶，即使新手學(xué)員都可以避免追尾，為啥卻頻頻發(fā)生呢？
我告訴學(xué)員，這主要是因?yàn)轳{駛習(xí)慣的問(wèn)題。很多駕駛員，不僅限于新手司機(jī)，包括一些所謂老司機(jī)，都習(xí)慣于臨門(mén)一腳踩剎車(chē)。
比如前方紅燈亮起或者前車(chē)剎車(chē)燈亮起時(shí)，駕駛員并沒(méi)有立即收油并減速，而是等到最后時(shí)刻，才狠狠踩下剎車(chē)。
路口停車(chē)的時(shí)候，我會(huì)示意學(xué)員留意旁邊車(chē)輛，有的車(chē)，停車(chē)一瞬間車(chē)頭都拱起來(lái)，可見(jiàn)剎車(chē)慣性有多大？
有個(gè)別新手學(xué)員，跟我學(xué)車(chē)之前，由家人在車(chē)少的地段陪練過(guò)，只知道一味跑大直線(xiàn)，很少腳下切換。這樣的學(xué)員也帶有上述駕駛習(xí)慣，我提醒她應(yīng)該提前減速，她還不以為意，認(rèn)為自己心里有數(shù)。
這類(lèi)駕駛員一般都盲目自信，認(rèn)為自己遇到緊急情況，能反應(yīng)過(guò)來(lái)。經(jīng)過(guò)幾次對(duì)比訓(xùn)練之后，她就會(huì)深有體會(huì)，看到情況反應(yīng)過(guò)來(lái)，和你采取措施，是需要一個(gè)時(shí)間差的。這個(gè)時(shí)間差，足可以發(fā)生追尾事故。
再看上圖這起案例，這是一位女司機(jī)想調(diào)車(chē)，倒車(chē)給油大了，來(lái)不及收油減速，車(chē)尾撞上護(hù)欄。
以上兩起案例都說(shuō)明，開(kāi)車(chē)不能腳懶，要根據(jù)周?chē)闆r，提前切換油門(mén)和剎車(chē)，給自己預(yù)留出應(yīng)急反應(yīng)的時(shí)間來(lái)。
那么，應(yīng)該如何操作才能避免事故發(fā)生呢？
比如前方信號(hào)燈閃爍，要提前預(yù)判這組信號(hào)周期是否能通過(guò)？如果打算等待紅燈，就要提前收油并逐層遞減車(chē)速，直至最后緩緩?fù)＼?chē)。這樣，既保證車(chē)頭不會(huì)越線(xiàn)，也適當(dāng)兼顧后方車(chē)輛，避免追尾。
如果正在行駛時(shí)，前車(chē)剎車(chē)燈突然亮起，也要馬上收油，并緩踩剎車(chē)，跟前車(chē)保持安全間距和同頻車(chē)速，同時(shí)也給后車(chē)警示。
如果發(fā)現(xiàn)前方有行人正在橫穿馬路，即使你預(yù)判對(duì)方能在你抵達(dá)之前通過(guò)，也要把腳挪到剎車(chē)，做防御性動(dòng)作。直到行人完全離開(kāi)你的直行車(chē)道，再把腳挪到油門(mén)上。
以上這個(gè)動(dòng)作就是油門(mén)和剎車(chē)之間的切換。這其實(shí)就是一種自我保護(hù)機(jī)制，遇到再緊急的情況，也不會(huì)油門(mén)當(dāng)剎車(chē)。
上面案例二的倒車(chē)也是如此，駕駛員知道后方有障礙，倒車(chē)給油的力度就要控制好，車(chē)動(dòng)起來(lái)之后，立即把腳挪到剎車(chē)上，把車(chē)速控制到低速程度，這樣就可以在最小安全距離內(nèi)停車(chē)，不至于如圖中那樣失控。
所以說(shuō)，開(kāi)車(chē)不能腳懶，車(chē)是在動(dòng)態(tài)中行進(jìn)，等你想明白再做，根本來(lái)不及。事故往往就是短短一、兩秒內(nèi)發(fā)生的。沒(méi)有提前預(yù)判和應(yīng)急反應(yīng)的訓(xùn)練，匆忙上路行駛，這也就是貌似離奇事故發(fā)生的原因。
好，今天的話(huà)題就聊到這里，歡迎大家繼續(xù)關(guān)注輕松上路講開(kāi)車(chē)，我會(huì)與你分享更多的駕駛經(jīng)驗(yàn)與汽車(chē)養(yǎng)護(hù)常識(shí)。
